Ulje za podmazivanje zračnog kompresora treći zagađivač - pomiješan sa drugim uljem za podmazivanje
Kada koristite ulje za podmazivanje, izbjegavajte kontakt s drugim uljnim proizvodima. Međutim, neki uvjeti, kao što su curenje, pogrešno ulje za podmazivanje pri dolijevanju goriva (pogrešan izbor viskoznosti ulja za podmazivanje ili pogrešan izbor vrste aditiva), mogu uzrokovati različito miješanje ulja za podmazivanje.
Na primjer, mineralna ulja su nekompatibilna sa konvencionalnim PAG sintetičkim uljima (PAG-ovi koji nisu topivi u ulju). Ako se dvije vrste ulja pomiješaju, to će dovesti do povećanja viskoziteta miješanog ulja i stvaranja mulja. Ostale pojave uključuju povećanu kiselinsku vrijednost i začepljenje filterskog elementa muljem. U isto vrijeme, zbog lošeg podmazivanja uzrokovanog miješanjem, doći će do habanja opreme.
Kada se druga ulja umiješaju u ulje za podmazivanje, rješenje je promijeniti ulje i isprati sistem za podmazivanje, koji se ne može ukloniti filtriranjem.
Korištenje pogrešne vrste maziva također je čest problem, koji može biti uzrokovan slučajnim dodavanjem pogrešnog ulja prilikom zamjene ulja ili jednostavno odabirom pogrešnog ulja. Na primjer, ako je opremi potrebno ulje za podmazivanje pod ekstremnim pritiskom (EP) ili ulje za podmazivanje protiv habanja (AW), a korisnik greškom doda opće ulje protiv kisika i hrđe, to će uzrokovati habanje u radu opreme.
Ako antiemulzifikacija ulja za podmazivanje ima visoke zahtjeve za opremom, pomiješana s uljem s prozirnim disperzantom, tada će antiemulzifikacija odvajanja ulja/ulje i vode biti oslabljena. Na primjer, ulje parne turbine pomiješano s motornim uljem, 1 litra ulja pomiješanog sa 7000 litara ulja parne turbine, možete uništiti anti-emulzifikaciju ulja parne turbine, stoga pazite da izbjegavate miješanje ulja za podmazivanje. U tom slučaju morate promijeniti ulje i isprati sistem za podmazivanje.
Na primjer, ako oprema ima žuti metal (kao što je bakar), ali treba koristiti ulje za podmazivanje pod ekstremnim pritiskom, tada morate razumjeti koroziju ulja za podmazivanje na žuti metal, jer neka ulja za podmazivanje pod ekstremnim pritiskom sadrže aktivni sumpor, korodiraju žuti metal.
Kroz detekciju infracrvenog spektra, može otkriti pogrešnu upotrebu ili miješanje ulja za podmazivanje. Osim toga, najbolje je surađivati uz korištenje ferografske analize, možete saznati da li je oprema istrošena. Zbog pogrešne upotrebe ili miješanja ulja za podmazivanje, može doći do habanja opreme.
Pogrešna upotreba ulja za podmazivanje može biti i pogrešan viskozitet, može biti pogrešan izbor viskoziteta ili ulje pomiješano s drugim viskozitetima ulja. Ako je viskoznost ulja previsoka, ili je visoko viskozno ulje pomiješano s njim, u sistemu zupčanika će se primijetiti habanje i prskanje podmazivanja. Za hidraulički sistem, to će uzrokovati spor odziv opreme, smanjena je brzina filtracije ulja.
Za nisku viskoznost ulja, skoro uvijek će doći do habanja opreme.
Ako se sumnja da je viskoznost ulja za podmazivanje netačna, može se testirati na viskoznost. Osim toga, može se izvršiti i detekcija metalnih elemenata, jer ulje za podmazivanje različitog viskoziteta, čak i ako se radi o istoj seriji proizvoda, sadržaj aditiva će biti različit (aditivi sadrže neke metalne elemente).
Ako viskozitet ulja za podmazivanje nije ispravan, preporučeni tretman je zamjena ulja. Za veću količinu uljnog sistema potrebno je djelomično zamijeniti novo ulje, a postepeno zamijeniti ulje za podmazivanje odgovarajuće viskoznosti.