Klipni kompresori, kao što samo ime kaže, koriste klipne prstenove za obavljanje ponovljenih radova kako bi komprimirali plin i osigurali rad stroja. Zbog činjenice da je klip stalno izložen tako intenzivnom kretanju tokom rada klipnog kompresora, klipni prstenovi klipnog kompresora su skloni kvaru pod kombinovanim efektom produženog vremena upotrebe, grešaka u instalaciji i nepravilnog rada. Klipni prstenovi uglavnom imaju tri vrste kvarova. U nastavku slijedi kratko objašnjenje ove tri situacije.
Klipni prstenovi klipnih kompresora su skloni zaglavljivanju. Prilikom izrade i projektovanja klipnih prstenova, zbog objektivnih zahteva položaja i funkcije klipnih prstenova u klipnom kompresoru, zapremina klipnih prstenova je relativno mala, a zazor između žlebova za prstenove veoma mali. Generalno, zapremina supstanci se širi kada se zagreva i smanjuje kada se ohladi. Stoga, tokom procesa zagrijavanja, klipni prstenovi će se vrlo vjerovatno proširiti i zaglaviti. Druga situacija je da projektant nije izvršio detaljnu istragu stepena zagrijavanja materijala koji se koristi za izradu klipnih prstenova i nije bio svjestan stepena ekspanzije nakon zagrijavanja. Kao rezultat toga, proizvedeni klipni prstenovi su bili predebeli, što je također moglo dovesti do pojave zaglavljivanja.
Klipni prstenovi klipnih kompresora su skloni habanju. Princip rada klipnih prstenova je da snaga za rad klipnih kompresora dolazi od klizanja klipa nagore i nadole u cilindru. Stoga, da bi se ispunio ovaj princip rada, potrebno je održavati određeni razmak između klipa i cilindra. Kako će klip generirati nešto plina tokom procesa klizanja, kako bi se osiguralo da ovi plinovi ne istječu van, dizajner usvaja zapečaćeni oblik. Drugim riječima, to je zaptivanje svih zazora klipnih prstenova. Međutim, takav dizajn će nametnuti relativno visoke zahtjeve za stepen podudarnosti između klipa i cilindra. Ako je klip klipnog kompresora projektovan tako da bude relativno velik, razmak između klipa i cilindra će biti relativno mali. Za vrijeme rada klipnog kompresora, klip će se stalno trljati o cilindar, a plin koji se stvara unutar također će ubrzati vijek trajanja klipa. Ako je klip klipnog kompresora projektovan tako da bude relativno mali, razmak između klipa i cilindra će biti relativno velik. Iako neće biti trenja između klipa i cilindra tokom rada klipnog kompresora, zbog prevelikog razmaka između njih, generirani plin će stalno utjecati na film za podmazivanje. Tokom vremena, film za podmazivanje će se oštetiti.
Klipni prstenovi klipnih kompresora su skloni lomovima. Lom klipnih prstenova općenito je uzrokovan dvije situacije: Jedna je da postoji greška u procesu dizajna klipnog prstena i košuljice cilindra, što rezultira nepotpunim podudaranjem između njih. Tokom rada klipnog kompresora, zbog relativno malog razmaka između njih, pod dvostrukim djelovanjem generiranog plina dolazi do pucanja klipnog prstena. Drugo, iako su klipni prstenovi i obloge cilindara savršeno usklađeni, kako se vrijeme korištenja ubrzava, habanje postaje sve veće i na kraju probija kritičnu vrijednost elastičnosti materijala, uzrokujući lomljenje klipnih prstenova.